Все, что вам нужно знать о батарее START-STOP

Прежде всего, давайте проясним, что такое  старт-стопный аккумулятор  и  автомобильная система старт-стоп ?

Под этим мы подразумеваем технологию, которая останавливает двигатель автомобиля при остановке, а затем запускает его перед запуском.

Производители автомобилей изобрели систему Start-Stop не для снижения расхода топлива, а для сокращения выбросов за счет соблюдения строгих правил, поэтому, если автомобиль не катится, он не загрязняет окружающую среду.

Однако этот технический шаг имеет свою цену, которая в основном оплачивается отдельными частями автомобиля и, следовательно, нашим кошельком.

Поскольку при такой работе автомобиль запускается как минимум в пять раз чаще, более быстрый износ влияет на стартер (стартер) и аккумулятор. Таким образом, длительное использование обычных аккумуляторов при работе системы Start-Stop практически исключено.

Для этого производители разработали отдельный аккумулятор Start-Stop, внешне не отличающийся, но технология его производства полностью отличается от традиционных аналогов.

Аккумулятор Start-Stop

Батареи Start-Stop являются  усиленным, циклом -доказательства батареи с примерно на 30% больше энергии , чем обычный аккумулятор.

Он существует под двумя названиями: AGM (VRLA) и EFB.

• AGM  электролит пропитанной стеклотканями. На самом деле между листами свинца помещено стекловолокно, которое полностью впитывает кислоту. Таким образом, жидкий электролит в батарее исчезает, а стекловолокно между пластинами предотвращает отрыв свинцовой массы или соприкосновение пластин друг с другом. Это значительно снижает потери от короткого замыкания и износостойкости.
• EFB  означает  усиленный аккумулятор, который усиленный стекловолокном, на практике, жидкий аккумулятор. В отличие от AGM, он не набит стекловолокном, поэтому кислота в нем колеблется, а стекловолокно примешивается к свинцовой массе, что также предотвращает отслаивание и укрепляет листы, чтобы они не могли касаться друг друга во время использования.

Внутренняя секция старт-стопной батареи

Почему для автомобиля с системой Старт-Стоп необходимо покупать батарею Старт-Стоп?

Фактически, существует значительная разница в цене по сравнению с традиционными батареями. По сути, мы можем выбирать между дорогим и более дорогим: по сравнению с AGM, EFB немного дешевле, но за него все равно приходится платить бешеную цену.

Однако есть несколько причин высокой цены: технология производства - это дополнительные затраты, а также повышение производительности на 30%, что, конечно же, достигается производителями, используя ровно столько же сырья (свинца) в производстве. производство.

Высокая цена способствует тому, что в настоящее время эти аккумуляторы производятся только заводами по производству аккумуляторов высокого класса (Banner, Varta, Bosch, Exide), для которых базовые аккумуляторы также довольно дороги. Однако чем сильнее продукт, тем выше цена на 30-35%.

В специализированных магазинах Аккумулятор Сервис  вы   найдете большой ассортимент АКБ  Start-Stop . Наши распространяемые марки: RED HOURSE, EXIDE, Volthor доступны сразу же со склада и могут быть доставлены или установлены немедленно, если вы посетите наш специализированный магазин.  Также, возможна бесплатная доставка в пределах Волынской и Ровенской областях.

Сила - вот ключевое слово; это очень важный фактор при использовании Start-Stop.

Генератор старт-стопного автомобиля  управляется компьютером под названием  BMS Battery Management System , который постоянно контролирует состояние аккумулятора и соответствующим образом заряжает его во время движения. Многие, возможно, заметили, что при низком уровне заряда аккумулятора автомобиль не остановит двигатель или не запустит его задолго до запуска. Система слишком защищена, так как вы не можете позволить себе не перезапускать машину в случае такой остановки. Следовательно, для запуска двигателя в любых условиях требуется + 30% мощности.

Срок службы батареи в старт-стопных автомобилях

При нормальном использовании эта дополнительная производительность будет изнашиваться примерно через 3-4 года, когда батарея достигнет производительности традиционной, более дешевой, но новой батареи. В этом случае компьютер системы BMS уже предупредит водителя о неправильной работе аккумулятора и не остановит двигатель. Это обозначается настолько «агрессивно», что может также отключать электрические функции комфорта (радар заднего хода, обогрев сиденья и т. Д.) До тех пор, пока аккумулятор не будет заменен новым. Хотя батарея по-прежнему является загрузочной и даже не уступает по характеристикам обычной новой батарее, BMS обнаруживает, что безопасная эксплуатация системы больше невозможна.

ВАЖНО! Если  мы установим на автомобиль обычную батарею с такой системой  Start-Stop , проблемы этого рода фактически возникнут в течение года , независимо от того, используем ли мы функцию Start-Stop или нет.

Еще одна важная тема: важность сопротивления циклу.

Как указано выше,  система BMS заряжает аккумулятор неравномерно.  В случае обычного автомобиля потребители отключаются одновременно с остановкой двигателя. Однако система Старт-Стоп также управляет фарами, обогревателем, кондиционером, радио и т.д. С выключенным «красным светом». то есть он сильно разряжает аккумулятор, а затем начинает заряжать его большей мощностью, чем обычно, как только вы можете. Обычные аккумуляторы в быту не переносят такого типа циклической зарядки, они преждевременно выходят из строя, непригодны для такого использования.