Что такое необслуживаемый аккумулятор?

Сначала поговорим о том, что такое аккумулятор.
АККУМУЛЯТОР - электрохимический источник электричества. Основным свойством аккумуляторов является накопление электричества. Чтобы батарея работала, она должна состоять минимум из 3 реагентов. Первый реагент это отрицательный электрод (катод), второй реагент создает среду, с помощью свинцово-кислотных батарей мы говорим о электролит (раствор серной кислоты и воды), а третий реактив-положительный электрод (анод). При замыкании электрической цепи в организации начинается химическая реакция. Для разряда или зарядки. Во время разряда электрический ток переходит от отрицательного к положительному электроду, тогда как химическая энергия превращается в электрическую, это явление продолжается до тех пор, пока не будет израсходована активное вещество реагентов. Аккумулятор от обычных карандашных батарей отличается тем, что активное вещество реагентов в течение срока службы батарей может быть восстановлена ​​путем зарядки. Мы заставляем ток электронов проходить в обратном направлении, от положительного электрода к отрицательному.

Что такое аккумулятор не требует обслуживания и чем он отличается от аккумулятора для обслуживания?
Термин «аккумулятор, не требующий обслуживания» (или автомобильный аккумулятор, мотоциклетный аккумулятор и т.д.) пока относится к продукту, который не требует проверки уровня электролита (серной кислоты и водного раствора) и доливки дистиллированной воды. Многие современные аккумуляторов, которые имеют верхнюю крышку, крепко прикрепленную к нижней коробки, невозможно открыть или проверить. Эти аккумуляторы, не требующие технического обслуживания, обычно в верхней части коробки интегрированную систему лабиринта, которая предотвращает утечку электролита в случае случайного опрокидывания аккумулятора в сторону, например во время транспортировки или автомобильной аварии.

Так почему же батареи, не требующие технического обслуживания, не требуют заправки и обслуживания?

Причина - нежелательная химическая реакция под названием электролиз, которая происходит одновременно с необходимыми химическими процессами внутри элемента питания. При электролизе раствора серной кислоты и воды (например, в обычных залитых автомобильных аккумуляторах это 38% -ный раствор H2SO4) во время заряда аккумулятора происходит газировки на каждом внутреннем электроде в элементах. Газы (элементы H и O) водород и кислород, которые образуются на электродах при химических процессов и выходят из аккумулятора в космос, являются основными строительными материалами молекулы воды = H2O (один атом водорода и 2 атома кислорода). По мере выхода газов из аккумулятора вода в растворе практически уменьшается. С обычными аккумуляторными батареями для технического обслуживания это явление не предотвращается, и потери воды намного больше. Поэтому необходимо регулярно пополнять дистиллированную воду. Конечно, электролиз также происходит с аккумуляторами, не требующие технического обслуживания, но благодаря современным технологиям производства это можно очень эффективно предотвратить. Одним из самых эффективных средств защиты является добавление других химических элементов в свинцовых пластин (электродов) во время их производства (процесс называется легированием = добавлением). Редкие элементы могут быть в нашем случае, например. кальций или серебро.

Действительно свинцово-кислотная батарея требует обслуживания, абсолютно не требует обслуживания?
Нет. Как упоминалось выше, аккумулятор, не требующий технического обслуживания, заслуживает лишь проверку уровня электролита. Проще говоря, не хранить в этом смысле означает не наполнять. Во всем остальном, с другой стороны, обслуживание окупается.

Какого обслуживания требует необслуживаемый аккумулятор?
Самое главное - держать аккумулятор полностью заряженным. Достичь этого можно разными способами. Во время работы в автомобиле аккумулятор, который называется генератором переменного тока, заряжает аккумулятор. Однако, если длительное время ездят только на короткие расстояния или автомобиль длительное время неподвижен, генератор не может должным образом зарядить аккумулятор. В этом случае мы рекомендуем регулярно (раз в месяц) проверять состояние заряда аккумулятора. Если напряжение снижается ниже 12,50 В, быстрее зарядить аккумулятор соответствующим зарядным устройством.

AGM аккумулятор и обслуживания?
Единственное техническое обслуживание аккумуляторов AGM - это подзарядка. Мы никогда не открывайте аккумулятор AGM и ни в коем случае не пытайтесь открыть. То же касается аккумуляторов, в которых верхняя крышка прикреплена к корпусу аккумулятора.

Аккумуляторы грузовика и техническое обслуживание?
Даже в настоящее время грузовые аккумуляторы нельзя назвать, не требующие технического обслуживания, поскольку они используются иначе, чем обычные автомобильные аккумуляторы. Основное отличие заключается в том, сколько времени автомобиль проводит за рулем. Во время движения батареи постоянно заряжаются, что вызывает постоянное газообразование и дальнейшее испарение воды из электролита.

Обращайтесь в компанию Аккумулятор Сервис! Мы позаботимся о техническом состоянии вашего аккумулятора!