EFB vs AGM: Современные автомобильные аккумуляторы

Будьте внимательны при выборе автомобильного аккумулятора! Автомобили с системой старт/стоп требуют индивидуального подхода.
Водители не заменяют аккумулятор, пока текущий не перестанет служить. Покупка другого обычно является неудобным делом, на котором пытаются максимально сэкономить. Однако это не всегда окупается.

Аккумулятор в автомобиле спустя годы теряет свои функции "вечной службы", большинство людей ищет самую дешевую замену. Особенно с новыми автомобилями, оснащенными системой «старт-стоп», однако нужно позаботиться о выборе автомобильного аккумулятора, иначе вы просто бросите свои деньги в воздух.

Почему мы думаем, что нужно говорить о новых современных батареях?

В последнее время бывает так, что люди при покупке аккумулятора не различают, есть ли у них система ПО в машине или нет. Они часто используют автомобильные батареи, которые не подходят для этой функции. Система Старт-стоп сложна, и значительная часть электроники в автомобиле адаптирована к ней для достижения необходимого комфорта, снижения выбросов и т.д. Аккумулятор также адаптирован к этому.

Какие требования к классическим автомобильным аккумуляторам от тех для автомобилей, оборудованных системой старт-стоп?

Классический автомобильный аккумулятор выделяет энергию, как правило, один раз при запуске, затем медленно заряжается во время движения и больше не циклично. Однако современные транспортные средства имеют интеллектуальные генераторы переменного тока, заряжающие аккумулятор для экономии двигателя только тогда, когда электроника считает это нужным, но еще интенсивнее. Не говоря уже о том, что система S/S появляется на сцене в городском транспорте, что предъявляет огромные требования к аккумулятору. Кроме того, современные автомобили оснащены рядом бытовой техники, и я говорю не только о комфортной. У нас в автомобиле есть камеры, радары, датчики, вспомогательные системы... Когда этой электронике требуется дополнительная мощность, она черпает энергию из аккумулятора даже при движении, то есть при работающем двигателе, когда энергия должна поступать в аккумулятор. Но она не течет. Все это создает огромную нагрузку на аккумулятор и за одну поездку проходит несколько циклов зарядки и разрядки. Вы бы уничтожили обычную батарею в этом режиме за пол-три четверти года.

А что если я выключу систему старт-стоп?

У вас все еще есть активный генератор переменного тока и электроника на борту, которые продолжают работать с потоками электроэнергии на борту, как будто система работает. Хотя автомобиль не выключает двигатель и не запускает его на каждом перекрестке, вредоносные для обычных аккумуляторов микроциклы продолжают работать в нем.

В чем техническая разница между современными батареями?

Пусковые аккумуляторы должны иметь возможность восполнять большое количество энергии. При этом они должны уметь за короткое время получать сразу много энергии. Особенно это касается самых современных автомобилей, восстанавливающих энергию торможения. По конструкции, на первый взгляд, батареи почти одинаковы. Оба являются свинцово-кислотными аккумуляторами. Для с/с используются две первичные системы. Лучшая технология называется AGM. Этот аккумулятор имеет электролит, связанный в стеклянном флисовом сепараторе, стеклянная вата. Этот хлопок лежит на пластинах аккумулятора. Благодаря капиллярности стеклянных волокон пластина идеально проникает внутрь, происходит быстрая передача заряда между положительной и отрицательной клеммой, а потому эта технология может очень эффективно работать с потоками энергии внутри. Технология AGM в основном используется в автомобилях, работающих с восстановленной энергией.

Вторая, более дешевая альтернатива называется EFB. Здесь электролит редок, но в то же время на положительной пластине используется тонкий слой стеклянных волокон. Оба принципа монтируются под давлением.

Каков рост цены на специальные батареи старт-стоп?

Для аккумуляторов EFB это примерно 15 – 20%, для AGM цены выше на 20 – 30%.

Есть ли смысл использовать аккумулятор в автомобиле без системы старт-стоп?

Поскольку способ использования автомобилей резко меняется – преобладают короткие расстояния – аккумулятор EFB может работать дольше. Аккумулятор AGM давать бесполезно, потому что срок службы будет такой же, как у типа EFB, однако будет дороже и автомобиль не будет использовать свои возможности. Однако EFB является очень хорошим выбором для такси, машин скорой помощи, полицейских и т.д., где режим работы автомобиля экстремальный.

Итак, как выбрать автомобильный аккумулятор?

Когда вы чувствуете, что автомобиль хуже заводится в более холодных условиях, пора начать искать новый аккумулятор. Если у вас есть система Старт-стоп, обратитесь к рекомендациям производителя автомобиля. Если у вас есть аккумулятор EFB, купите этот тип. Вы также можете инвестировать в более дорогие AGM. Однако если ваш автомобиль стандартно оснащен аккумуляторной батареей AGM, вам нужно выбрать только одну.

Напоследок один сервисный вопрос: как ухаживать за автомобильным аккумулятором?

Лучше время от времени его подзаряжать. Во время коротких поездок по городу автомобильный аккумулятор обычно находится в приглушенном состоянии, а высокое потребление бортовой техники не позволяет зарядить его за такое короткое время. Когда батарея разряжена, в ней происходят химические процессы, постоянно разрушающие ее. Поэтому, если у вас есть время и возможность, подключите аккумулятор к зарядному устройству или кондиционеру даже на ночь или на несколько часов. Если вы заботитесь об аккумуляторе, возможно, вы получите от него больше пользы, чем обычно ожидается 5-6 лет надежной службы.